Que aceite usar cuando el motor consume aceite

Toyota hilux consume aceite

Aceite lubricante 100% sintético especialmente diseñado para cumplir las más altas especificaciones actuales, superando las prestaciones exigidas por los fabricantes de motores. Supera los requisitos de los vehículos que regulan las emisiones de gases para cumplir las normas EURO 5 de motores de gasolina y diesel. Estos motores requieren el uso de aceites que cumplan las normas de azufre, fósforo y cenizas sulfatadas (Low SAPS). Compatible para todos los motores con DPF (Filtros de Partículas Diesel), convertidores catalíticos de tres vías y motores con válvulas EGR (Recirculación de Gases de Escape) instaladas.

Aceite lubricante 100% sintético especialmente diseñado para cumplir las más altas especificaciones actuales, superando las prestaciones exigidas por los fabricantes de motores. Supera los requisitos de los vehículos que regulan las emisiones de gases para cumplir la normativa EURO 5 de motores de gasolina y diesel. Estos motores requieren el uso de aceites que cumplan las normas de azufre, fósforo y cenizas sulfatadas (Low SAPS). Compatible para todos los motores con DPF (Filtros de Partículas Diesel), convertidores catalíticos de tres vías y motores con válvulas EGR (Recirculación de Gases de Escape) instaladas.

Fuego 1.4 consumir aceite

Debido al desgaste, los vehículos son más propensos a consumir aceite del motor a medida que envejecen. La quema de aceite es un problema común, pero cuando se ignora, puede causar daños importantes al motor de su coche. Las causas más comunes de la quema de aceite son el desgaste de los vástagos de las válvulas, las guías y los retenes, y los segmentos de los pistones, que pueden permitir que el aceite se filtre en las cámaras de combustión. Si el aceite de motor entra en la cámara de combustión, se quemará, posiblemente en cantidades lo suficientemente pequeñas como para no producir humo azul revelador en el tubo de escape, pero lo suficiente como para notarlo cuando compruebe la varilla de nivel de aceite del coche.

Aunque la quema de aceite es un problema relativamente común, los fabricantes no proporcionan directrices uniformes sobre este tema, por lo que lo que podría ser normal para un motor podría ser excesivo para otro. Por ejemplo, BMW dice a los propietarios que es normal que algunos de sus motores quemen un litro de aceite en menos de mil kilómetros. En una hoja de consejos para los operadores de flotas de vehículos, GM dice que el consumo normal “puede estar en el rango de un cuarto de galón en 2.000 millas en un vehículo correctamente conducido y mantenido”. Otros fabricantes no dicen nada en sus manuales de usuario sobre el consumo de aceite, y si preguntas qué es “normal”, la respuesta que obtengas puede depender de con quién hables.

La taberna del motor

Los aceites de motor de baja viscosidad (LVO) se consideran un factor clave para mejorar el ahorro de combustible en los motores de combustión interna (ICE). Teniendo en cuenta que el uso de LVO podría implicar una variación en los estados tribológicos encontrados en ICE, el objetivo de este trabajo es probar LVO en flota real, con énfasis en el desgaste del motor y los indicadores clave de rendimiento del aceite.

Esta prueba incluyó 39 autobuses, dos tecnologías de motor y cuatro lubricantes diferentes. Para cada muestra, se midió la composición elemental de los restos de desgaste mediante ICP-AES y la viscosidad HTHS del aceite, entre otras propiedades.

Los resultados mostraron que, con una correcta formulación del aceite, no hay diferencias significativas al utilizar LVO en términos de desgaste del motor, variación de la viscosidad HTHS y consumo de aceite. (C) 2015 Elsevier Ltd. Todos los derechos reservados.

Los autores agradecen al Ministerio de Ciencia e Innovación español su financiación en este proyecto (Proyecto nº TRA2012-30907), y agradecen a Repsol y EMT de Valencia su colaboración. Además, los autores desean agradecer a Ruth Calatayud, Lorena Garzón, Leonardo Ramírez y Santiago Ballester su ayuda en este trabajo.

Shell helix hx7 10w40

MPM ya cuenta con varios aceites de motor 0W-20 en su programa. Ahora estamos ampliando el programa con un producto que cumple la especificación C5 de la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) y las especificaciones de los OEM (fabricantes de automóviles). Un aceite de motor muy avanzado con un paquete especial de aditivos.

Los fabricantes de automóviles deben cumplir las cada vez más estrictas normas europeas sobre emisiones de CO2 para los nuevos modelos de automóviles. Para ello, se están desarrollando aceites de motor específicos con una viscosidad cada vez más baja. A la hora de elegir un aceite de motor, además de la viscosidad, la calidad siempre desempeña un papel importante. La calidad global se expresa en una norma ACEA (aquí la especificación C5) o API (American Petroleum Institute). Es importante saber que el fabricante del coche casi siempre tiene su especificación adicional (la llamada especificación OEM). El MPM 05000C5 es un aceite de motor sintético premium SAE 0W-20 para motores para los que es obligatoria la ACEA C5 y/o una de las especificaciones OEM que se indican a continuación.