Como se debe agarrar el volante

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Si el volante de su coche se siente suelto, debe abordar el problema de inmediato. Un volante flojo puede dificultar el mantenimiento del vehículo en línea recta y, lo que es peor, puede aumentar el riesgo de accidente.

Los tirantes conectan el volante a los neumáticos. Cuanto más conduzca su coche, más probable será que estas barras se desgasten. A medida que los tirantes se deterioran, pueden aflojarse, lo que puede obstaculizar su capacidad para dirigir su coche con seguridad.

Una rótula une el sistema de suspensión de tu coche con los neumáticos y las ruedas. Su coche puede incluir rótulas superiores e inferiores o únicamente rótulas inferiores. Si incluso una sola rótula deja de funcionar correctamente, puede causar que sus neumáticos se desgasten más rápido y puede aflojar su volante.

Cuando se trata de una posible rotura del brazo de control u otros problemas que pueden hacer que el volante de su coche se afloje, sea precavido. A la primera señal de problemas, lleve su vehículo a un mecánico de automóviles certificado para diagnosticar la causa raíz de su volante suelto y corregir el problema de inmediato.

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Posición de las manos en el volante es una consideración importante cada vez que usted está detrás de la rueda. Usted puede navegar con seguridad su vehículo con la colocación apropiada de la mano para conducir. Lo mejor de todo es que estará bien equipado para evitar colisiones.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) recomienda colocar ambas manos en la parte exterior del volante, en lados opuestos, en la posición de las “9 y las 3 en punto”. En esta posición, las manos están bien situadas para controlar el coche y se limita el riesgo de lesiones si se activa el airbag debido a una colisión.

La NHTSA también recomienda mantener un agarre firme pero suave del volante. Debe utilizar los dedos para controlar el volante, mantener los pulgares a lo largo de la cara del volante y evitar girar el volante mientras lo agarra por el interior de su aro.

Según la NHTSA, el método preferido por la mayoría de los conductores es el de mano a mano. También conocido como dirección de empujar/tirar, el método de dirección de mano a mano consiste en colocar la mano izquierda entre las 7 y las 8 en punto y la mano derecha entre las 4 y las 5 en punto en el volante.

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Simplemente mantén el volante recto hasta que golpeemos algo o yo diga stop.Hold the steering wheel.Mantén el volante.I can barely hold the steering wheel.Yo… apenas puedo sostener el volante.Hold the steering wheel, and give me a kiss.Sujeta el volante y dame un beso.Hold the steering wheel still.Mantén el volante quieto.

turn the steering wheelgire el volantegira el volantegirar el volanteadjust the steering wheelajustar el volanteajuste el volantethe steering wheel soel volante de modograb the steering wheelagarra el volanteis the steering wheelseles el volanteel volantevolantemove the steering wheelmueva el volantethe steering wheel whenel volante cuandoplace el volantecoloque el volantetook the steering wheelcogió el volante llevaron el volantetomó el volantehands on the steering wheelmanos en el volanteteering wheel to the leftvolante a la izquierdavia the multifunction steering wheelela través del volante multifunciónaway from the steering wheelapartándola del volantebuttons on the steering wheelbotones del volanteclose to the steering wheelcerca del volanteright of the steering wheelderecha del volantele left of the steering wheelizquierda del volanteestán en el volanteyour hands on the steering wheelsus manos en el volanteel centro del volante Hold the steering wheel

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El volante es una parte vital del sistema de seguridad, y debe ser funcional y elegante al mismo tiempo. Los volantes pueden estar revestidos de cuero artesanal y controlan muchas de las funciones del vehículo.

El volante es parte integrante del sistema de retención, ya que el airbag del conductor está situado en el centro del volante y el funcionamiento del airbag en caso de colisión dependerá del diseño del volante. El airbag del conductor y el volante también deben parecer una unidad integrada. Los colores deben ser idénticos y no debe haber ningún espacio entre el airbag y el volante. Esto último es difícil, ya que la cubierta del airbag suele ser flotante al incorporar la función de bocina.

La base de un volante está formada por el esqueleto, fabricado con un metal resistente como el magnesio, el aluminio o el acero. El esqueleto está recubierto por un material de espuma blanda muy duradero, normalmente poliuretano (PU).

Para mejorar el aspecto y el tacto del volante, puede recubrirse de cuero o madera. La cubierta de cuero se hace a mano y un operario puede tardar hasta una hora en coser y pegar el cuero en un volante de espuma.