A cuanto se cobra el kilometraje
Alquiler de coches eléctricos madrid
El Nissan Leaf 2021 es una de las marcas de coches eléctricos más longevas del mercado, lo que explica en parte por qué es el coche eléctrico más vendido del mundo. En cuanto a por qué podría interesarte uno ahora, gran parte de su atractivo es su amplia gama de acabados y, bueno, gamas. Los modelos básicos, más asequibles, tienen un motor menos potente y recorren unos 240 km con una sola carga. Pero si necesitas recorrer distancias más largas, o te gustaría tener un poco más de tranquilidad, el Leaf Plus disponible puede recorrer 226 millas. En cualquier caso, se trata de un utilitario bastante espacioso, con una conducción cómoda y un sistema de propulsión refinado. Todas estas características hacen que merezca la pena tenerlo en cuenta frente a ofertas similares como el Chevy Bolt EV, el Hyundai Kona Electric, el Kia Niro EV y el Tesla Model 3 básico.
Para 2021, el Nissan Leaf se mantiene sin cambios. Pero vale la pena señalar que el año pasado Nissan añadió más equipamiento a más modelos de la gama. Todos los modelos recibieron frenada de emergencia automática delantera y trasera, alerta de tráfico cruzado trasero, control de ángulo muerto, luces de carretera automáticas y asistente de mantenimiento de carril. Otros elementos de seguridad añadidos son los airbags de rodilla y los airbags laterales traseros montados en los asientos. Los niveles de acabado base también recogieron una pantalla de infoentretenimiento estándar de 8 pulgadas y Apple CarPlay y Android Auto.
Precio asequible
Con una batería de 64 kWh completamente cargada, el KONA Eléctrico pudo circular durante un total de 15 horas y 17 minutos en el tráfico normal de Madrid. Durante ese tiempo, recorrió 790 kilómetros a una velocidad media de 52,19 km/h. El consumo medio de electricidad fue de 8,2 kWh cada 100 kilómetros. Este valor se sitúa muy por debajo de la norma WLTP de 14,7 kWh a los 100 kilómetros.
El equipo de pruebas de la columna de motor del diario español EL PAÍS consiguió recorrer los 790 kilómetros en tráfico regular con el SUV totalmente eléctrico sin tener que parar a recargar. La distancia supera la autonomía homologada en unos impresionantes 130 kilómetros.
El KONA Eléctrico se puso en marcha en el INSIA, el Centro de Investigación del Automóvil de la Universidad Politécnica de Madrid. El INSIA certificó la prueba después de cargar y sellar el puerto de carga del coche. La prueba se realizó a lo largo de la M-30, la carretera de circunvalación de Madrid, e incluyó las rutas de llegada y salida hacia y desde la sede del INSIA.
El KONA Eléctrico de 150 kW (204 CV) utilizado para la prueba estaba totalmente equipado y sin modificar. Durante la prueba, un equipo de tres conductores de prueba se turnaron para conducir durante más de 15 horas para encontrar su límite de autonomía.
Kilometraje coche
Esta aplicación es exactamente lo que falta la aplicación oficial de Tesla. Compré el nuevo cargador de pared con la esperanza de que con el tiempo tendría esta capacidad, pero por desgracia no ha sucedido todavía. Voy a seguir con esta aplicación, incluso si Tesla sale con algo similar.
En cuanto a la información que proporciona, esta aplicación era exactamente lo que estaba buscando. He leído algunos otros comentarios que hablan de cómo los casos de drenaje fantasma por esta aplicación es una locura … pero tengo un buen número de otras aplicaciones que aprovechan la API de mi Tesla y yo era capaz de ajustar la configuración en la aplicación para ajustar que – así que pensé que iba a darle una vuelta. Tan pronto como instalé la aplicación, fui a través de la configuración y lo cambió a sólo hacer ping a la API cuando lo necesitaba. En el transcurso de los días siguientes, me di cuenta de que estaba tirando en cualquier lugar de 4-9 millas de la gama durante la noche. Cambié la configuración varias veces y fue como si no hubiera hecho nada. Comprobé el backend de la API para ver qué estaba haciendo tanto ping y, efectivamente, era esta aplicación, independientemente de la configuración. Mientras que la mayoría de las aplicaciones que se conectan a la API para obtener datos necesitan un segundo para actualizarse cuando abres la aplicación, esta es inmediatamente precisa al cargarla, lo que te indica la frecuencia con la que esta cosa está despertando tu coche. Es una pena, ya que esta aplicación sería muy útil y me daría la información que realmente necesito… aunque no se me escapa la ironía de que una aplicación que se supone que te dice cuánto estás pagando por cargar, en realidad te está costando más en recarga. Espero que lo solucionen pronto porque me encantaría volver a registrarme.
Zity por movilizar
Como pronto descubrirás, conducir nuestros coches Tesla es una gozada: súper cómodos, divertidos, emocionantes, silenciosos y ecológicos 🙂 Sin embargo, se trata de un coche de alta tecnología, por lo que es aconsejable echar un vistazo a esta guía rápida antes de iniciar el viaje.
Es importante estar pendiente de la batería, y para evitar quedarnos sin ella, debemos poner siempre nuestro destino en el GPS del Tesla para planificar la ruta: En caso de no tener carga suficiente, el coche nos recomendará la(s) parada(s) que tenemos que hacer para recargar la batería.
Para iniciar la marcha pisaremos el freno y al mismo tiempo bajaremos toda la palanca de cambios, (posición D de Drive, conducir en inglés). La marcha atrás se engrana pisando el freno y tirando hacia arriba de la palanca de cambios (posición R de Reverse, marcha atrás).
Nuestros coches Tesla tienen de 350 a 500km de autonomía de batería según modelo, y para recargarlos disponemos de miles de puntos de recarga por todo el territorio español, muchos de los cuales se activan con la tarjeta Live card que encontrarás en el reposabrazos delantero. Los mejores son los llamados Supercargadores Tesla, que por su altísima potencia son los que más rápido cargan: En 1h30min aprox. tendremos nuestro coche lleno de nuevo. ¡Además para nuestros Clientes los Supercargadores son gratuitos!
