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MG was a British automotive brand founded by Cecil Kimber in the 1920s, and M.G. Car Company Limited was the British sports car manufacturer that made the brand famous. Known for its open-top two-seater sports cars, MG also produced sedans and coupes with engines up to three liters in displacement. The brand is now owned by Chinese automotive giant SAIC Motor Corporation Limited.

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Morris Garages of Longwall Street, Oxford, owned by William Morris, was the Oxford distributor of its own Morris-branded automobiles. Cecil Kimber joined the dealership as sales manager in 1921, being promoted to general manager in 1922.[2] Kimber began to promote sales by producing his own special versions of Morris automobiles.[3] He was promoted to general manager in 1922.

Morris Garages assembled its cars at its workshops in Alfred Lane, Oxford. High demand prompted a move in September 1925 to larger premises in Bainton Road, sharing space with the manufacture of Morris radiators. Continued expansion meant another move in 1927 to a separate factory in Edmund Road (Cowley, Oxford),[2] close to the main Morris factory, where for the first time it had its own production line.

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Gary Lightbody, líder de Snow Patrol, dice que es “la canción de amor más pura y abierta [que] ha escrito nunca”. La frase “Chasing Cars” procede del padre de Lightbody, en referencia a una chica de la que Lightbody estaba encaprichado: “Eres como un perro persiguiendo un coche. Nunca lo atraparás y no sabrías qué hacer con él si lo hicieras”.

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Gary Lightbody, líder de Snow Patrol, dice que es la “canción de amor más pura y abierta [que] ha escrito nunca”. La frase “Chasing Cars” procede del padre de Lightbody, en referencia a una chica de la que Lightbody estaba encaprichado: “Eres como un perro persiguiendo un coche. Nunca lo atraparás y no sabrías qué hacer con él si lo hicieras”[/quote].

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En el eje delantero, el chasis pushrod -derivado directamente del mundo de las carreras de fórmula- cuenta con amortiguación de compresión con ajustes de alta y baja velocidad, así como amortiguación de rebote ajustable. Todas estas opciones de ajuste también están disponibles en el eje trasero, aunque en este caso la unidad muelle/amortiguador está directamente unida al soporte de la rueda.

Todos los bujes son de poliuretano en lugar de goma. De este modo no sólo se mejora la canalización, sino que también se reduce considerablemente la fricción. Un acabado especial de los cojinetes asegura su engrase permanente y su libre movimiento. La elastocinemática mejorada permite una respuesta más precisa y un manejo más exacto.

En el eje delantero, el chasis pushrod -derivado directamente del mundo de las carreras de fórmula- incorpora amortiguación de compresión con ajustes de alta y baja velocidad, así como amortiguación de rebote ajustable. Todas estas opciones de ajuste también están disponibles en el eje trasero, aunque en este caso la unidad muelle/amortiguador está directamente unida al soporte de la rueda.

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