Mejor piloto de la historia

Cabra de F1

Heredó el amor de su padre por los coches y desde los cinco años comenzó su pasión por la velocidad. Desde muy pequeño comenzó a demostrar sus habilidades en este deporte, convirtiéndose en una joven promesa de la Fórmula 1.

Montoya compitió en tres categorías diferentes al mismo tiempo, logrando buenos resultados, hasta que decidió mudarse de Colombia a Europa para seguir su sueño de correr en la Fórmula 1. Él es un ejemplo de superación personal y de cómo trabajar con perseverancia te ayudará a conseguir todo lo que necesitas.

Aunque la Fórmula 1 pueda parecer un deporte individual, la clave del éxito es el trabajo en equipo. Juan Pablo Montoya destaca por explotar las capacidades de cada persona y buscar en su interior los recursos disponibles, creando equipos eficientes, comprometidos y unidos, capaces de trabajar bajo presión.

Al igual que hizo con sus equipos de trabajo en el automovilismo profesional, Montoya es un conferenciante que transmite a su público un contagioso y poderoso mensaje positivo de motivación y superación. En sus conferencias da, a través de su experiencia personal y profesional en el automovilismo, las claves del liderazgo para gestionar un equipo con éxito.

Significado de la cabra F1

El progreso en el orden del campeonato se ve frenado, irónicamente, por los nuevos clientes de Renault, McLaren, que les relegan al quinto puesto de la clasificación, a pesar de que Daniel Ricciardo consiguió su mejor resultado hasta la fecha con un cuarto puesto en Italia.

El ascenso en la parrilla continúa a buen ritmo, ya que el equipo supera a Haas y se convierte en el “mejor del resto” por detrás de los tres primeros equipos. Aún no son aspirantes al podio -sus mejores resultados son los quintos puestos en Azerbaiyán y Alemania-, pero su evidente potencial atrae a Daniel Ricciardo de Red Bull para 2019, sustituyendo a Carlos Sainz.

Con el primer coche del equipo diseñado en torno a su propio propulsor, se logran enormes avances, lo que resulta en un aumento de siete veces en los puntos anotados y un salto de cuatro puestos en la clasificación. Jolyon Palmer sustituye a Nico Hulkenberg como compañero de equipo a mitad de temporada, y Carlos Sainz se une para formar una de las alineaciones de pilotos más fuertes de la parrilla.

Un duro año de transición, ya que el coche R.S.16 – diseñado originalmente en torno a un motor Mercedes – se muestra lejos de ser competitivo en manos del ex piloto de McLaren Kevin Magnussen y el ex probador de Lotus Jolyon Palmer. Magnussen sólo puntuó en tres ocasiones, con un séptimo puesto en Rusia como mejor resultado, y terminó en una humilde novena posición en la clasificación final.

Clasificación de los pilotos de F1

Cyan Racing se fundó en 1996 para dirigir el equipo oficial Volvo en la temporada inaugural del Campeonato Sueco de Turismos. El éxito fue inminente, ya que el piloto Jan “Flash” Nilsson se hizo con el título del STCC al volante de un Volvo 850 Super Touring. El equipo consiguió seis de las nueve victorias.

El modelo Volvo S40 se introdujo en el STCC de 1998 y el equipo se amplió a dos coches, con Jens Edman uniéndose a Jan “Flash” Nilsson a mitad de temporada. “Flash” terminó segundo en la general del campeonato. El equipo hizo su debut internacional con “Flash” participando en un fin de semana de carreras del Championnat de France de Supertourisme y ganó la carrera por delante de los equipos Audi, BMW, Ford, Opel y Peugeot. Ese mismo año, el equipo hizo su segunda aparición internacional al participar en la Guia Race de Macao, terminando quinto.

1999 fue una temporada dura para el equipo, ya que Jan “Flash” Nilsson se estrelló a mitad de temporada y se vio obligado a abandonar un fin de semana de carreras. El equipo consiguió remontar con Jens Edman, cuarto en la general, y “Flash”, quinto a pesar del accidente, adjudicándose la victoria en Knutstorp.

Modelo matemático F1

La F1 es, en esencia, un deporte que combina los esfuerzos de los pilotos y sus equipos. Es posible separar ambos mediante un enfoque matemático. Aquí nos fijaremos en los campeonatos a partir de 1985 y compararemos los resultados reales con las actuaciones de los pilotos. (Esta fecha límite, aparentemente arbitraria, se debe a que aún se están analizando los datos de años anteriores).

Es bien sabido que el coche tiene un mayor impacto en la F1 que el piloto. Por ello, a menudo se discute si el campeón del mundo es el piloto que más se lo merece de la parrilla. Aunque esa pregunta no tiene una respuesta directa, comparemos aquí al campeón de pilotos con el piloto que, según el modelo, ha rendido mejor ese año:

Los resultados pintan un cuadro donde una era es definida por sólo 1 o 2 pilotos. Prost, Schumacher y Alonso son los 3 pilotos más exitosos, con Senna y Hamilton también ganando múltiples títulos. También cabe destacar que sólo en ⅓ de los años el piloto que más lo merecía ganó el campeonato. La correlación entre rendimiento y campeonatos ha empeorado en los últimos años, y sólo 1 de los 14 campeonatos ha ido a parar al piloto con mejor rendimiento. Aunque esto suene como algo negativo, podría atribuirse al hecho de que los niveles de conducción en la F1 han mejorado con el tiempo, lo que naturalmente significa que las diferencias en el rendimiento de los coches se vuelven más importantes.