El coche se para en marcha

Lana Del Rey – Shades Of Cool

Haga realidad los coches de sus sueños con las incomparables herramientas de diseño de coches y motores de Automation. Obtenga una ventaja competitiva mediante decisiones empresariales y de ingeniería inteligentes que le ayudarán a construir un imperio automovilístico. ¿Se convertirá en un líder del sector o en una simple nota a pie de página en la historia de la automoción?

Con este parche estamos solucionando bastantes problemas relacionados con la campaña, el exportador y cuestiones generales antes de despedirnos hasta principios de enero. En general, el lanzamiento ha ido como la seda y estamos muy satisfechos. Gracias a todos los que nos han informado de los problemas durante la larguísima fase alfa / beta abierta. Papá Noel recibe su trineo 2022 1 trim 1, ilustrado por sharcc.LCV4.2.41 Correcciones generalesLCV4.2.41 Cambios en el exportador BeamNGEste ha sido otro gran año de desarrollo de Automation. Hay un montón de cosas interesantes para compartir con ustedes en relación con las próximas versiones hito, pero vamos a esperar con eso hasta después de un poco de descanso de todo. Esperamos que estéis disfrutando del juego y todo el equipo de desarrollo os desea unas felices fiestas.

Lenay – algo real (videoclip vertical)

Prefacio: Cuando los camiones dejan de circular, América se detiene – El transporte marítimo hace girar el mundo – Por qué hay que amar a los trenes – Por qué hay que amar a los camiones – La petrolización de todo: el petróleo invisible y el tiempo de amortización de la energía – El pico del petróleo y el transporte – La distribución de combustibles “drop-in”: el camino más rápido hacia otra cosa – Después de los combustibles fósiles, si la biomasa es la “respuesta a todo”, ¿es suficiente? El camino más rápido hacia otra cosa.- Después de los combustibles fósiles, si la biomasa es la “respuesta a todo”, ¿hay suficiente?.- Hidrógeno, el remedio homeopático a la crisis energética.- Gas natural: ¿un combustible puente hacia dónde exactamente?.- Carbón licuado: adiós al barrio, al agua y al aire.- ¿Quién mató al coche eléctrico?.- ¿Pueden electrificarse los trenes de mercancías?.- Camiones totalmente eléctricos con baterías o cables aéreos.- Panorama de la red eléctrica: La red eléctrica tiembla cuando la eólica y la solar se unen a la ley de la alta tensión: Almacenamiento de energía para días tranquilos y nublados: Política energética de Estados Unidos: Las guerras del petróleo y la perforación para mantener en marcha los automóviles. Leer más

Si se rompe la correa serpentina o de transmisión – ¿Puedo seguir conduciendo o no?

Probablemente le resulte familiar la siguiente situación: llega a un semáforo y el motor deja de funcionar. Afortunadamente, se vuelve a poner en marcha cuando quieres arrancar. ¿Irritante o inteligente? El sistema Start-Stop automático es tan odiado como amado.

¿Qué hace realmente un refrigerante, cuáles son las diferencias entre las tecnologías y qué propiedades tienen? ¿Por qué ya no es posible elegir en función del color del refrigerante? En este artículo profundizamos en el mundo de los refrigerantes para automóviles.

Desde 2011, los turismos diésel deben llevar un filtro de partículas instalado por el fabricante para cumplir los requisitos europeos en materia de emisiones. Por lo tanto, es aún más importante asegurarse de que el filtro de partículas está en buenas condiciones. En este artículo lo analizamos con más detalle.

Los camiones están sujetos a normativas medioambientales cada vez más estrictas. No sólo es necesario reducir las emisiones de sustancias nocivas, sino también las emisiones de CO2. Esta evolución repercute directamente en las fórmulas de los aceites de motor.

1998 chrysler town & country diagnóstico de transmisión

Un titular provocativo, pero eso es más o menos lo que sugiere un estudio CIENTÍFICO tras medir el consumo de oxígeno y la economía de carrera del campeón del mundo de cross y medio maratón. El estudio, publicado el otro día en el British Journal of Sports Medicine y realizado por Carl Foster y Alejandro Lucia, concluyó que Tadese tiene una de las mejores (si no LA mejor) economía de carrera jamás medida [cite]10.1136/bjsm.2007.040725[/cite]. Es decir, utiliza MENOS oxígeno a la velocidad de carrera medida que cualquier corredor registrado antes que él.

Yo no cuestionaría el estudio ni por un segundo (bueno, no demasiado críticamente, al menos), ya que Foster y Lucia son ambos excelentes científicos, con grandes registros en el campo. Foster es famoso por su modelización de la estrategia del ritmo y el rendimiento, mientras que Lucia ha sido una de las principales investigadoras del rendimiento ciclista, el dopaje y la fisiología del rendimiento. Se trata, pues, de nombres creíbles y de un artículo fascinante.

En La Ciencia del Deporte siempre estamos atentos a las noticias interesantes, y hacemos todo lo que está en nuestra mano para explicar la ciencia que hay detrás de las noticias deportivas. Pero esta noticia en particular es interesante desde el punto de vista periodístico y científico al mismo tiempo, y damos las gracias a George (que se describe a sí mismo como un devoto lector del blog) por habérnosla dado a conocer.