Coche mas seguro del mercado
Top 10 del ncap latino
Lo más impresionante es que el procedimiento de pruebas europeo se endureció el año pasado, lo que convierte a estos modelos de alta puntuación en “algunos de los más seguros jamás fabricados, en cualquier parte del mundo”, según Matthew Avery, Director de Investigación de Thatcham, el organismo de seguridad automovilística del Reino Unido.
Es uno de los modelos más populares del Reino Unido, por lo que resulta muy tranquilizador que el Ford Focus actual sea también uno de los coches nuevos más seguros que se pueden comprar. Además de puntuar muy bien en protección de ocupantes adultos y niños, el Ford Focus también incluye de serie una tecnología de seguridad muy avanzada, y Matthew Avery, de Thatcham Research, elogia en particular las asistencias de dirección y frenado “líderes en su clase”.
El primer coche nuevo en someterse al nuevo procedimiento de pruebas de Euro NCAP el año pasado, el Nissan Leaf eléctrico puro, acabó siendo uno de los coches más seguros evaluados el año pasado. Tan alto fue ese listón inicial puesto por el Nissan, que solo ocho coches acabarían teniendo una puntuación global más alta en 2018.
Euro NCAP ha otorgado a todos los Volvo que ha probado una calificación de cinco estrellas, por lo que quizás no sea una sorpresa que la berlina S60 y el familiar V60 del fabricante escandinavo hayan entrado en esta lista. Al más puro estilo Volvo, los dos coches obtuvieron una buena puntuación en los cuatro criterios, con resultados especialmente buenos en protección de ocupantes adultos y niños.
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El Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, publica hoy sus últimos resultados, con unos resultados muy decepcionantes de cero estrellas para el Suzuki Baleno y una estrella para el Toyota Yaris. Latin NCAP reclama mejoras urgentes en la seguridad de los vehículos.
El Toyota Yaris, producido en Brasil y Tailandia, con doble airbag y control electrónico de estabilidad (ESC) de serie, obtuvo una estrella según el último protocolo de Latin NCAP. El popular modelo del segmento B obtuvo un 41,43% en el apartado de ocupantes adultos, un 63,85% en el de ocupantes infantiles, un 61,63% en el de protección de peatones y usuarios vulnerables y un 41,86% en el de asistencia a la seguridad.
El Yaris para el mercado latinoamericano no ofrece de serie airbags laterales de carrocería y de protección lateral de la cabeza, como el modelo vendido en Malasia, por ejemplo. En la prueba de impacto frontal (unidad probada en 2019) el modelo mostró una estructura inestable y un desempeño inestable en el área de los pies. El impacto lateral mostró una apertura de puerta durante la prueba. Una apertura de puerta en la prueba de impacto lateral de Latin NCAP, que tiene la misma configuración que el Reglamento UN95, significa que el coche habría suspendido la prueba UN95. El sistema recordatorio del cinturón de seguridad (SBR) del Yaris no mostró detección del pasajero delantero.
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