Piso acelerador a fondo y no responde
Sustitución del interruptor del embrague del Freightliner Cascadia
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Dorman Products, Inc. (Dorman) retira del mercado determinados conjuntos de pedal del acelerador con los números de pieza 699-114 y 825-5029-1, vendidos como piezas de repuesto para los vehículos Acura MDX 2003-2006, Acura TL y TSX 2004-2008, Honda Accord 2003-2007, Honda CR-V 2005-2006, Honda Element 2007-2011, Honda Pilot 2005-2008 y Honda Ridgeline 2006-2014. La parte giratoria del conjunto del pedal del acelerador puede atascarse. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos de Motor (FMVSS) número 124, “Sistemas de Control del Acelerador”.
¿Qué ocurre si pisas demasiado el acelerador?
Las aceleraciones bruscas o rápidas añaden tensión al motor y a la transmisión, quemando combustible más rápidamente. Cuando el conductor acelera bruscamente, el vehículo lo percibe como una petición de potencia, quemando más combustible del que necesitaría para alcanzar la misma velocidad de forma más gradual.
¿Por qué se atasca el acelerador?
Puede haber varias razones para un pedal del acelerador pegajoso. En algunos casos, las alfombrillas cambian de posición e interfieren en el funcionamiento normal del mecanismo del pedal del acelerador. En otros casos, un acelerador defectuoso podría ser el culpable. En ocasiones, algún factor externo podría estar en juego.
Brake-throttle override
Examples with the accelerator pedal.Examples with the accelerator pedal.Use the accelerator pedal to get to the desired speed.The accelerator pedal is not very sensitive.The speed of the vehicle increases when the accelerator pedal is progressively pressed.Progressively pressing the accelerator pedal increases the speed of the vehicle.The driving speedcan be changed by pressing the brake or accelerator pedal.The driving speedcan be changed by pressing the brake or accelerator pedal.The driving speedcan be changed by pressing the brake or accelerator pedal.
under the brake or accelerator pedalunder the brake or accelerator pedalunder the brake or accelerator pedalon the accelerator pedalpedal of the acceleratorpedal of the acceleratorpress the accelerator pedalon the acceleratorlinear acceleratorlinear acceleratorlinear acceleratoracceleratoraccelerator explosionaccelerator explosionaccelerator explosionaccelerator programaccelerator programaccelerator programaccelerator accelerator accelerator leveraccelerator leveraccelerator leveracceleratorbrake pedalbrake pedalbrake pedalbrake pedalbrake pedalbrake pedalbrake pedalgas pedalacceleratorclutch pedalclutch pedalclutch pedalclutch pedalclutch pedalexpression pedalexpression pedaldrive pedaldrive pedaldrive pedaldrive pedaltransmission pedal Accelerator pedal
E46 Manual Transmission Conversion Wiring, Pedals
El F-8C Crusader bajo el mando de Krier había sido modificado radicalmente. Desapareció la mecánica del avión, sustituida por una interfaz electrónica que enviaba señales desde los controles de la cabina a los alerones y los timones.
En 2003, los primeros vehículos de la historia de FCA salieron de la cadena de montaje equipados con la función de anulación del acelerador-freno, una tecnología inalámbrica que permite el control electrónico del acelerador (ETC).
En este caso, el conductor sólo tiene que frenar y seguir frenando. El ETC cerrará entonces el acelerador, que corta la propulsión dejando el motor al ralentí, para que el conductor pueda detener el vehículo con seguridad.
Piso acelerador a fondo y no responde en línea
Volkswagen ha entrado de lleno en el mercado de los vehículos eléctricos de batería con la presentación en Fráncfort de sus dos primeros vehículos eléctricos de serie: el e-up! y el e-Golf. (El e-up! saldrá a la venta a mediados de octubre, seguido del lanzamiento del e-Golf en la primavera de 2014 (en Alemania).
En una charla la víspera de la inauguración del salón, el CEO del Grupo Volkswagen, Prof. Dr. Martin Winterkorn, afirmó que el grupo se ha fijado como objetivo el liderazgo mundial del mercado de la movilidad eléctrica. “Estamos electrificando todas las clases de vehículos y, por tanto, tenemos todo lo necesario para convertir al Grupo Volkswagen en el primer fabricante de automóviles en todos los aspectos, incluida la movilidad eléctrica, en 2018”, afirmó. (Post anterior.)
Una de las señas de identidad del e-up! es su eficiencia, con un consumo de energía de sólo 11,7 kWh/100 km. Con un precio medio de la electricidad de 0,258 euros (Alemania, julio de 2013), recorrer 100 kilómetros cuesta solo 3,02 euros (4,00 dólares). La eficiencia del e-up! es atribuible al muy buen valor cD para un coche de este tamaño, de 0,308 (un 4% inferior al de su primo el take up!); a la optimización de la resistencia a la rodadura (un 7% inferior); a los componentes del sistema de propulsión, que en general ahorran energía; al eficaz sistema de frenado regenerativo; a los innovadores módulos de equipamiento; y a un sistema de aire acondicionado de nuevo desarrollo especialmente eficiente.
